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風(fēng)力發(fā)電的基本原理是風(fēng)的動能通過風(fēng)輪機轉(zhuǎn)換成機械能，

[1]  再帶動發(fā)電機發(fā)電轉(zhuǎn)換成電能。主導(dǎo)的風(fēng)力發(fā)電機組一般為水平軸式風(fēng)力發(fā)電機，它由葉片、輪轂、增速齒輪箱、發(fā)電機、主軸、偏航裝置、控制系統(tǒng)、塔架等部件所組成。風(fēng)輪的作用是將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為機械能，它由氣動性能優(yōu)異的葉片裝在輪轂上所組成，低速轉(zhuǎn)動的風(fēng)輪由增速齒輪箱增速后，將動力傳遞給發(fā)電機。

[2]  上述這些部件都布置在機艙里，整個機艙由塔架支起。為了有效地利用風(fēng)能，偏航裝置根據(jù)風(fēng)向傳感器測得的風(fēng)向信號，由控制器控制偏航電機，驅(qū)動與塔架上大齒輪咬合的小齒輪轉(zhuǎn)動，使機艙始終對向風(fēng)。由于齒輪箱是在MW級風(fēng)力發(fā)電機組　中過載和過早損壞率較高的部件，國外開始研　制一種直接驅(qū)動型的風(fēng)力發(fā)電機組（亦稱：無　齒輪風(fēng)力發(fā)電機），這種機組采用多級異步電　機與葉輪直接連接進(jìn)行驅(qū)動的方式，免去齒輪為了跟蹤最佳葉片尖速比，使風(fēng)電機組在　較大的風(fēng)速范圍內(nèi)獲得最佳功率輸出，須對轉(zhuǎn)　速或功率進(jìn)行調(diào)節(jié)。常用的調(diào)節(jié)方式有兩種：一種是失速調(diào)節(jié)，另一種是變槳距調(diào)節(jié)一即葉片可以繞葉片上的軸轉(zhuǎn)動，改變?nèi)~片氣動數(shù)據(jù)，實現(xiàn)功率調(diào)節(jié)。

風(fēng)機葉片是風(fēng)力發(fā)電技術(shù)進(jìn)步的關(guān)鍵核心
風(fēng)力機部件，其良好的設(shè)計、可靠的質(zhì)量和優(yōu)越的性能是保證機組正常穩(wěn)定運行的決定因素。我國風(fēng)機葉片行業(yè)的發(fā)展是伴隨著風(fēng)電產(chǎn)業(yè)及風(fēng)電設(shè)備行業(yè)的發(fā)展而發(fā)展起來的。由于起步較晚，我國風(fēng)機葉片最初主要是依靠進(jìn)口來滿足市場需求的。隨著國內(nèi)企業(yè)和科研院所的共同努力，我國風(fēng)機葉片行業(yè)的供給能力迅速提升。